Машинно почистване на DPF – кога е удачно?

Когато филтърът за твърди частици е замърсен се нуждае от почистване. Заводските настройки предвиждат, че при шофиране извънградско филтърът ще се самопочисти и отново ще работи нормално. Проблемът е когато това не се случва какво да правим?

Един от класическите подходи е посредством диагностика да се включи процес на почистване – регенерация. В този случай ако филтърът има „живот“, той ще бъде като нов и безпроблемно ще функционира. Общо взето дотук са разумните методи за почистване, следващите са свързани с временно решаване на проблемите, защото не постигат 100% регенериране, а някъде 96-97%.

Един от масовите подходи е с използване на горивни добавки, който е удачен в леки случай, но икономически е необоснован.

Друг метод е посредством демонтаж на температурна сонда, вливане на специална течност и включване на принудителна регенерация, При този метод се постига почистване, но се унищожават ценните елементи и се поврежда структурата. Това е нещо като почистване на автомобил вместо с вода с шкурка. Да, той ще се почисти от калта, но боята ще бъде унищожена завинаги.

Третият вариант е машинно. Дали ще е с демонтаж или не идеята е същата. Стремежът е към почистване на филтъра, но за съжаление не могат да бъдат върнати ценните покрития в него и затова решението също е временно. Обикновено ефектът е максимум 5-10 000 км., след което няма как да се направи и рекламация за услугата и се отива към физическо и софтуерно премахване. Този метод на почистване е удачен за много нови автомобили, които са под 50 000 км. При тях проблемът може да се реши и само с една софтуерна регенерация, което се спестява на клиентите. Неслучайно и на рекламите за такива услуги не се посочват автомобили в напреднала възраст, каквито са реално страдащите от ДПФ.

Как изглежда филтър за твърди частици при някои марки и модели автомобили?

Питате се какво в това чудо филтър за твърди частици, което можело да ми създаде ядове. Отваряте капака на автомобила, виждате доста познати неща, но така и не намирате кое е DPF. Няма да го намерите там. Филтърът за твърди частици е част от изпускателната система и е монтиран някъде под купето. Ако автомобила е качен на подемник следвайте тръбите водещи до ауспуха и ще го откриете.

филтър за твърди частици

С илюстрациите по – долу Ви показваме как изглежда филтър за твърди частици.
Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6

 

филтър за твърди частици (DPF) на  Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6

DPF FOR ALFA ROMEO 159 2.4 2005-2011

филтър за твърди частици (DPF) на Alfa Romeo 159 2,4 (2005-2011)

CITROEN C4 2.0 HDI 2004-2012

 

филтър за твърди частици (DPF) на Citroen C4 HDI (2004-2012)

BMW 5 Series (E60, E61) & X3 (E83)

 

филтър за твърди частици (DPF) монтиран на някои модели BMW (E60, E61, E83)

Важно е да не се бърка с катализатор, защото са две различни неща. Да, и двете са под колата, но имат различни функции. В определени случай производителите на автомобили са избрали да ги поместят в едно гърне – например този за Алфа ромео 159. При други са разделени, какъвто е случая с Ленд Ровър. Оттук се появява и разликата в цената на изкупуване – принципно ценен е катализаторът, а не DPF филтър. Ето и малко цени – Френски коли 200-350 лв., Опел и Алфа – 120-250 лв., BMW и Мерцедес 200-400 лв. и тнт. Разбира се тези цени са много общи, защото зависи от конкретния случай. Често битува заблуждението, че една кола щом е скъпа, то и филтърът е скъп. Това може да е адекватен подход при продажба на системата като втора употреба, но не при предаване за рециклиране.

 

Възможни ли са проблеми с филтъра за твърди частици при експлоатация на сравнително нов автомобил?

На практика  продължителността на живота на монтирания на вашия автомобил филтър за твърди частици, зависи не толкова от възрастта на автомобила, колкото от качеството на горивата които се използват и условията на експлоатация. Ако автомобила се използва преобладаващо за дълги пътувания, двигателят работи при оптимална температура, регулярно се извършва регенерация и вашия FAP / DPF филтър  е постоянно чист. При често използване на автомобила за пътуване на кратки разстояния, в повечето случаи двигателят неможе да загрее до оптималната работна температура. Експлоатацията при недостатъчно загрял двигател не позволява извършването на регенерация и това може да доведе до до намаляване на живота на вашия филтър за твърди частици. Характерни признаци за предстоящите проблеми са намалената мощност на двигателя и трудно стартиране. Запушеният  филтър за твърди частици води до сериозно намаляване на пропускателната способност на изпускателната система на автомобила.  По – голямото съпротивление  затруднява освобождаването на изгорелите газове. Това може да доведе до механични повреди на двигателя.

 

повреден FAP / DPF филтър

повреден (запушен) филтър за твърди частици

За да намалите рисковете от запушване на филтъра за твърди частици използвайте качествени горива.

Ако използвате автомобила си основно за придвижване в градски условия, ви препоръчваме периодично да се обръщате към квалифициран специалист, разполагащ с необходимата диагностична апаратура, който да извърши профилактика на вашия FAP/DPF филтър.

изправен FAP / DPF филтър

изправен филтър за твърди частици

 

Какво може да повреди филтър за твърди частици?

dpf_failure

Има няколко причини, които могат да доведат до повреда (запушване) на DPF.

Недостатъна информираност от страна на водача.

Шофирането на къси разстояния и предимно в населени места е съществен проблем. При такъв тип експлоатация на автомобила е много вероятно Вашият филтър за твърди частици да не  достига температурата необходима за регенерация.

Клапанът (EGR), който контролира рециркулацията на изгорелите  газове обратно в горивния процес. Ако този клапан задържа отворен или затворен, това ще се отрази на сместа от въздух и гориво и ще доведе до работа на двигателя с богата или бедна горивна смес. Богата смес (повече гориво от необходимото) ще доведе до запушване на DPF значително по-бързо.

Лошо качество на горивото и/или лошо работещи горивни инжектори водят до влошаване на работоспособността на двигателя и  драстично ще повишат нивото на замърсяване и сажди, което ще доведе до запушен филтър за твърди частици.

Какво трябва да направя, ако знам, че е DPF e блокиран?

При проблемен филтър за твърди, ще получите светлинна сигнализация на таблото на автомобила.

wpa78d7bc2_05_06

Незабавно трябва да закарате автомобила за преглед с диагностична апаратура. Техникът извършил диагностиката ще Ви предложи възможните решения за отстраняване на проблема.

Запушен DPF може да предизвика сериозни повреди по двигателя на Вашия автомобил.

Връщане на оригинален софтуер

За съжаление на пазара се появи необходимост и от тази услуга – Връщане на оригинален софтуер!

След като Филтърът за твърди частици е бил изключен НЕпрофесионално, автомобилът ще има проблеми. Понякога те ще са толкова големи, че след няколко седмици „борба“ по автосервизите ще се наложи да търсите професионална намеса. Механиците в сервиза ще закачат автомобила на скенер и няма да виждат нищо – всичко ще бъде в норма, без грешки. В същото време колата няма да се движи добре и Вие няма да сте удовлетворени. Това ще се дължи на изключването на филтъра за твърди части + изключване на голяма част от грешките на компютъра. Реално колата ще има грешки, но те няма да се виждат на диагностика.

Подобен вид изключване е евтино, но е аматьорско и води от проблеми. Ето защо ако имате неоткриваеми проблеми по автомобила и преди това (дори и месец) той е бил подлаган на изключване на филтъра от непрофесионалисти, решението е – връщане на оригинален софтуер, виждане на реалното състояние, адекватно изключване.

Ако се съмнявате в качеството на изключване може да се възползвате и само от ревизия на софтуера!

Вижте поддържаните модели от съответните марки:

Откриване на проблеми във филтър за твърди частици DPF/FAP

Колкото по-рано бъде открит неизправен филтъра за твърди частици, толкова по-добре. Регулярната диагностика и своевременната поддръжка, ще ви помогнат да решите проблема на ранен стадии.

Симптоми, който се проявяват при проблем във филтъра DPF/FAP:
– понижаване тягата на двигателя;
– периодическо появяващи се повишения на дима при изпуснатите газове;
– повишaване  разхода на гориво;
– неустойчиви обороти на празен ход;
– повишено ниво на моторното масло в двигателя;
– неестествен, шуптящ звук при работа на двигателя;
– предупредителен сигнал на иконката на DPF филтъра на панела на приборите;

Какви са «плюсовете» при отстраняване на DPF филтъра?
– отсъствие на подобни проблеми за в бъдеще;
– възстановяване характеристиките на тягата на двигателя;
– понижение на средния разход на гориво;
– отпада необходимостта от използването на скъпо струващи моторни масла
предназначени за автомобили с DPF/FAT  филтри;
– стойността на процедурата на отстраняване е много пъти по-ниска от стойността на  нов  филтър за твърди частици;
Цената на нов DPF филтър се движи в диапазона от 900…3000 euro.

Ако икономически компонента при ремонта на вашия автомобил се явява за вас важен, а покупката на нов DPF филтър не ви устройва поради високата му стойност, то вариантът e да се отстрани. Отстраняването на DPF филтър се оказва най-оптималното и най-изгодно решение, както за вас, така и за вашия автомобил.